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    科技部:中國將建人工智能開源平臺

    發布時間:2018-03-12 | 關注: ? ?
             3月 10日,科技部部長萬鋼就中國的人工智能發展規劃答記者問。萬鋼說,我們做的第一件事就是啟動了人工智能的開源平臺建設,提出抓人工智能還是要強基礎,首先要夯實人工智能發展的科學基礎,國家馬上就要發布人工智能項目指南和細則。在提到自動駕駛時,萬鋼表示他與馬斯克是老相識,提出未來可以采用共享模式,利用自動駕駛、人工智能技術幫助緩解交通擁堵。

            十三屆全國人大一次會議記者會3 月10日上午在梅地亞中心舉行,科技部部長萬鋼就中國的人工智能發展規劃答記者問。

            萬鋼:中國已經啟動人工智能開源平臺建設

            萬鋼介紹道,從80年代開始,人工智能已經是我們國家科技計劃的一個研究內容。在人工智能領域,國內一批領軍企業正在涌現,正是在這樣的大勢之下,中國科技人員提出了編制新一代人工智能規劃的建議。“我們會同很多部門一起向國務院提交了新一代人工智能發展規劃。經國務院審議以后,已經正式公布。這是從國家層面對人工智能發展的系統規劃,它強調了以加快人工智能與經濟社會深度融合為主線,突出科技引領、系統布局、市場主導、開源開放的基本原則。”

            人工智能要滲透到各個領域,最關鍵的還是要把人工智能的關鍵技術、基礎研究做好,并使它很快地拓展到社會的各方面,使每個人,致力于創新創業的創業家、企業家都能夠獲得。

            萬鋼說道:“所以,我們做的第一件事就是啟動了人工智能的開源平臺建設,比如說百度致力于自動駕駛,阿里致力于城市大腦智能交通,騰訊在醫療讀片、醫療影像資料處理,科大訊飛是在語音識別。還有在模式識別方面的刷臉技術,也逐漸應用到了高鐵、車站和機場。這些就要使它開放開源,使現有的技術、現有的積累,能夠在我們的經濟社會當中發揮作用,能夠為所有的創業者所獲取。”

            中國人工智能四大開放創新平臺

            百度Apollo開放平臺

            Apollo(阿波羅) 是一個開放的、完整的、安全的平臺,將幫助汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統。在 Apollo 開放平臺,你可以更快地研發、測試和部署自動駕駛車輛。參與者越多,積累的行駛數據就越多。與封閉的系統相比,Apollo 能以更快的速度成熟,讓每個參與者得到更多的受益,同時 Apollo 平臺也將在你的參與之下變得更好。

    阿里云 ET 城市大腦
     

            阿里云 ET 城市大腦是目前全球最大規模的人工智能公共系統,利用實時全量的城市數據資源全局優化城市公共資源,即時修正城市運行缺陷,實現城市治理模式、服務模式和產業發展的三重突破。

            騰訊覓影

            騰訊覓影是騰訊首款將人工智能技術運用到醫學領域的產品。它由騰訊互聯網 + 合作事業部牽頭,聚合了騰訊公司內部包括 AI Lab、優圖實驗室、架構平臺部等多個頂尖人工智能團隊的能力,把圖像識別、大數據處理、深度學習等領先的技術與醫學跨界融合研發而成。主要致力于將 AI 運用到醫學相關的不同領域。

    訊飛開放平臺

            科大訊飛推出的以語音交互技術為核心的人工智能開放平臺。為開發者免費提供語音識別、語音合成等語音技術 SDK;人臉識別、聲紋識別等統一生物認證系統;智能硬件解決方案及 AIUI 人工智能交互界面。

            抓人工智能還是要強基礎,即將發布人工智能項目指南和細則

            不過,萬鋼補充道,抓人工智能還是要強基礎。具體包括以下幾點工作:

             第一,夯實人工智能發展的科學基礎。加快實施新一代人工智能科學基礎的關鍵技術系統集成研發,使那些研發成果盡快能夠進入到開放平臺,在開放使用中再一次把它增強完善。馬上就要發布人工智能項目指南和細則,來突破基礎前沿理論關鍵部分的技術。

             第二,加快人工智能創新成果的轉化應用。推動人工智能應用到我們產業發展中去,應用到社會生活各方面去,解決人們所關心的安全問題、健康問題、環保問題等方面。另外,人工智能既有它科技性進步的一面,也有它社會發展的一面,所以要加強政策法規研究,要積極應對人工智能發展可能對社會倫理、就業結構、個人隱私、國家安全等方面的一些挑戰。在人工智能的重大項目中,要把自然科學研究和社會科學研究緊密結合起來,從自然科學的角度攻克基礎難關,在社會科學研究中解疑釋惑,為和諧的發展提供動力。

            第三,人工智能是一個國際化的潮流,要加強國際合作,積極支持國內的人工智能企業、研究機構與國際上的合作,在一些重要關鍵的領域中發揮自己的作用。

    萬鋼:采用共享模式,讓自動駕駛、人工智能技術幫助緩解交通擁堵

    在提到中國電動汽車發展阻力,以及美國企業家馬斯克此前公開向美國總統特朗普表示,希望美國總統可以重點關注中美之間由于電動汽車及相關領域所造成的貿易不平衡問題時,萬鋼說:“我跟馬斯克已經認識很長時間了,我記得大概是 2008 年年初,他那個企業剛上市,我就曾經去駕駛過他們當時開發的第一輛電動汽車,我們這些年經常有交流,他第一次到中國來,就開著他的特斯拉車到了我們部里,我們共同研討電動汽車發展中的一些問題和我們的優勢。”

             我國自2010年推廣電動汽車,啟動了一系列基礎設施建設,如關鍵技術的研發、產學研結合方面的支持等,特別是加大了電動汽車的財稅鼓勵。“到去年,我們電動汽車、新能源汽車銷售量已經達到了 77 萬輛,同時,我們的保有量已經超過了 160 萬輛,占世界的一半,我們叫兩個 50%。”

            萬鋼提到,我們發展電動汽車最重要的,一是優化能源消耗結構,減少石油依存度;二是為了減少大氣污染,特別城市中的大氣污染;三是電動汽車作為載體,對于自動駕駛、人工智能技術的應用,將來采用共享模式,有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。

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